Völner Pál hangsúlyozta: a statisztikák szerint a kerékpáros közlekedés munkaadói oldalról is vonzó: ez a fajta testmozgás és életmód egyharmadával csökkenti a munkavállalók által betegállományban töltött időt.

Mint emlékeztetett, az NFM negyedik éve vesz részt az egyre népszerűbb Bam! kampányban. "A másik kezdeményezésünknél, a Kerékpárosbarát településnél is azt látjuk, hogy évről évre egyre aktívabban egyre több település vesz benne részt, például kerékpárutak és -tárolók létesítésével. Azt szeretnénk elérni, hogy ez a kör a munkáltatókra is egyre jobban kiterjedjen, és ők is támogassák a dolgozóiknak ezt a fajta közlekedését" - mondta Völner Pál.

Papp Kriszta projektkoordinátor elmondása szerint a Bam!-on való részvételhez regisztrálni kell a kezdeményezés honlapján (www.bam.hu), majd a kampány végéig, május 15-ig legalább nyolcszor kell betekerni a munkahelyre, és az alkalmakat bejegyezni a honlapon található közlekedési naplóba. A minimális nyolc utat teljesítők között értékes nyereményeket sorsolnak ki.

"A tavaszi kampány újdonsága, hogy eddig elsősorban az egyéneket szólítottuk meg, de most a vállalatokat is szeretnénk arra buzdítani, hogy megmutassák: ők is tesznek a bringás közlekedés elősegítéséért" - mondta a Magyar Kerékpárosklub munkatársa.

Ennek érdekében a Bam vállalati versenyt indított, amelyhez a honlapon külön felületet is létrehoztak: a munkaadók itt visszajelzést kaphatnak saját dolgozóiktól, és népszerűsíthetik magukat mint környezet- és kerékpárosbarát vállalatot.

A Bam-kampányhoz idén a MÁV-START Zrt. is kedvezményekkel és nyereményekkel csatlakozik: a vasúttársaság tájékoztatása szerint a www.bam.hu közlekedési naplójában a bringások bejelölhetik, ha útjuk során vonattal is utaztak. Azok között, akik legalább hét alkalommal teszik ezt, két személy részére szóló, kerékpárjegyet is tartalmazó, menettérti jegyet, valamint egy ajándékcsomagot sorsolnak ki.

A Bringázz a munkába! kampányt 2007 óta minden évben kétszer - tavasszal és ősszel - rendezi meg a kerékpárosklub. A regisztrált résztvevők száma éves összesítésben meghaladja a harmincezret.

A kupéhoz hasonlóan a BMW i8 Concept Spyder is az innovatív LifeDrive architektúra, a független funkcionális egységek fúziója köré épült. A karbonszállal megerősített műanyag (CFRP) Life modul például kifejezetten könnyű utascellát képez, míg az elsősorban alumínium alkatrészek felhasználásával elkészített Drive modul összesíti az erőátvitelt, a karosszériát és a biztonsági struktúrát.

A BMW i8 Concept Spyderhez készült eDrive rendszer a hatékonyság, a strukturális merevség és az ütközésbiztonság mellett a vezetés élményét is garantálja. Az első és a hátsó tengely modulokat az úgy nevezett „energia alagút” köti össze, ami magában foglalja a hibrid erőforráshoz tartozó akkumulátort. Ez lehetővé tette a mérnökök számára, hogy az autó súlypontja alacsonyan maradjon, a súlyelosztása pedig ideális legyen.

A BMW i dizájnnyelvének legfrissebb értelmezése

Az autón megjelenő érzelmes dizájnelemek élénken utalnak a BMW i8 Concept Spyder könnyed, dinamikus képességeire és hatékonyságára. A kétüléses Spyder a technológia és az esztétikai látványosság tökéletes szintézise, amiről még álló helyzetben is sugárzik a féktelen vezetési élmény. A sportos dinamizmus érzetének megteremtéséhez kulcsfontosságúak a nagy karosszériaelemek, a lefelé ívelő övvonal és a számos aerodinamikai elem, köztük a spoilerek és a szárnyak. E tulajdonságok lényegesen csökkentik a hibrid sportautó légellenállási együtthatóját és javítják a hatékonyságát, valamint növelik a hatótávolságát.

Csakúgy, mint korábban a kupé, az eDrive-val felszerelt BMW i8 Concept Spyder is egy plug-in hibrid, amelyben különböző erőforrások teljesítménye ötvöződik, így az elektromotor és a belső égésű erőforrás előnyei révén optimális hatás alakul ki. A nyitott kétüléses egy vérbeli sportautó teljesítményét nyújtja, de mégis olyan gazdaságos, mint egy kisautó.

A 131 lóerős, első tengelyre elhelyezett elektromotor tandemben a háromhengeres, turbófeltöltéses benzinmotorral (223 lóerő) a hátsó kerekeket hajtja. A BMW csoport által fejlesztett rendszer összteljesítménye 354 lóerő, legnagyobb forgatónyomatéka 550 newtonméter. Adottságainak köszönhetően a BMW i8 Concept Spyder öt másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig az elektronikusan korlátozott 250 km/h. Az európai tesztciklus során a nyitott kétüléses csupán három liter benzint égetett el 100 kilométer alatt.

Alig van szakember, aki vitatná, hogy Magyarország számára kiemelten fontos a biogáz ügye, hiszen ezen a területen óriási fejlődési potenciállal rendelkezünk. Először is: nagy mennyiségben vannak biogázhoz szükséges alapanyagaink, mint a silókukorica, a cukorcirok, a trágya, a szennyvíziszap, a kertészeti hulladékok. Fontos, és nem eléggé kihasznált nyersanyag a háztartási és egyéb környezeti hulladék szerves része, aminek kezelése most komoly gondot és költségeket okoz.

A biogáz hasznosítása tehát egyrészt csökkenti a környezeti terhelést, másrészt értékes energiához juttatja a felhasználókat, elégetésével áram és hő termelhető - vagy: további tisztításával járművek üzemanyagaként felhasználható, valamint a normál földgáz hálózatra is feltölthető. Ezáltal nemzetgazdasági jelentősége sem elhanyagolható, hiszen csökkenhet Magyarország vészterhes importfüggősége.

Kovács Attila, az Európai Biogáz Szövetség elnökségi tagja szerint a biogáz termelésnek további hallatlan előnye az ország számára, hogy munkahelyeket teremt, valamint a zöld ipar olyan technológiai fejlesztéseket ösztönöz, amelyek nagyban hozzájárulhatnak a gazdasági fellendüléshez. Jól jellemzi a helyzetet, hogy a magyar piacnak körülbelül 5-10 aktív szereplője van, többségükben külföldi cégek magyar leányvállalatai, pedig bőséggel rendelkezünk kiváló hazai szakemberekkel, saját technológiákkal, vagyis szellemi potenciállal is. Megfelelő  minőségű gépeket, berendezéseket gyártó hazai iparág azonban eddig nem tudott kialakulni.

Kovács Attila elmondta, hogy  Magyarországon jellemzően 600 kW-os, vagy afölötti biogázüzemeket építenek, amelyeknek beruházási költsége 6-700 millió forint 8-10 éves megtérülés mellett. Biogáz üzem létesítése tehát  komoly beruházás, állami, pályázati támogatás, megfelelő finanszírozás nélkül aligha képzelhető el, ezen a téren pedig az elmúlt évek több csalódást hoztak, mint eredményt. Kovács Attila ugyanakkor úgy véli, a magyarországi biogáz vállalkozásoknak mégse elsősorban állami támogatásra volna szükségük, hanem a jogszabályi környezet megváltoztatására. Két éve húzódik például a kötelező átvételi rendszer kialakítása, és az engedélyeztetési eljárás is nagyon bürokratikus. További problémát jelent, hogy az utóbbi időben beszűkült a banki hitelezés, amely ebben az iparágban kulcsfontosságú. Az érdeklődés pedig óriási, tehát kereslet lenne, az üzletkötéstől legtöbbször a bürokratikus akadályok riasztják el a feleket.

A RENEXPO-n, május 10 és 12-e között  az érdeklődők találkozhatnak a legújabb technológiákkal, a leghatékonyabb megoldásokkal és Magyarország legjobb szakembereivel. Május 10-én, a 4. Biogáz konferencián pedig a legkiválóbb elméleti és gyakorlati szakemberek mellett ott lesznek és felszólalnak a kormány illetékes döntéshozói is.

A természeti kincsekben gazdag ország gazdasága az elmúlt évtizedben felfelé szárnyal. Brazília elképesztő ütemű befektetések célpontja lett, a brazil multinacionális vállalatok az építőiparban, a textiliparban és az autóiparban is megjelentek. A jelenlegi gazdasági válságban pedig kifejezetten a globális és regionális szinten rendkívüli eredményeket hoz. A dél-amerikai ország mellett azonban Oroszország, India és Kína rohamos gazdasági és politikai fejlődésével szintén ellensúlyozhatja a nyugati egyeduralmat.

Az OzoneNetwork csütörtöki Egyenlítő c. adásának vendége Lehoczki Bernadett, a Budapesti Corvinus Egyetem Nemzetközi Tanulmányok Intézetének adjunktusa szerint a dél- amerikai országban az elmúlt évtizedekben 20 millió egyént sikerült kiemelni a szegénységből. Az ösztöndíj program segítségével valóra válhatott az a korábbi álom, hogy az oktatás már nem csak a gazdagok kiváltsága. Brazília másik érdekessége, hogy a népesség több mint felét a 29 évnél fiatalabbak teszik ki.

Az Egyenlítő adását itt láthatod.

A helyettes államtitkár szólt arról is, hogy a programhoz ebben az évben 74 települési önkormányzat csatlakozott, amelynek keretében 1290 közmunkást foglalkoztatnak. Az energianövények kézimunkaerő igénye különösen az ültetvénylétesítés évében jelentős, ám a későbbiekben a begyűjtés és feldolgozás - brikett vagy pellet előállítása – is jelentős munkaerőt köt le.

Lengyel Györgyi, a Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Kormányhivatal vezetője az eseményen elmondta: a megyébe az idén 10 milliárd forintot megközelítő állami forrás érkezik a közfoglalkoztatás finanszírozására.

A tájékoztatót követő helyszínbejáráson elhangzott: Tiszafüred kísérleti jelleggel, közel 15 hektáron létesít energiaültetvényt. A mély fekvésű területen megkezdődött közel 200 ezer gyors növésű fűz- és nyárfadugvány ültetése. Az első betakarítás a telepítést követő második évben lesz, ez után kétévente lehet levágni a növekményt. A tervek szerint mindez 10-12 ember számára biztosít folyamatos munkát.

A termesztésére országszerte elsősorban a települések körzetében található kedvezőtlen adottságú, élelmiszer- és takarmánynövények nevelésére alkalmatlan területeket jelölték ki. Az energianövények előállítása növeli a vidéki foglalkoztatottságot, csökkenti az energia-kiszolgáltatottságot, egyúttal hozzájárul Magyarország 2020-ig vállalt megújulóenergia-felhasználási arányának teljesítéséhez.

A Pike Research piackutató cég előrejelzése alapján a jelenlegi 114 ezerről 5,2 millióra nő az elektromos autók száma 2017-ig világszerte, az ezzel párhuzamosan kiépülő infrastruktúra pedig több milliárd dolláros üzletet jelent.

Az első magyar töltőt Magyarországon gyártotta az ABB Kft., Tanja Vainio, a magyar leányvállalat ügyvezető igazgatója még januárban sajtótájékoztatón számolt be arról, hogy innen tervezi exportálni a töltőket. Az észt kormány például 200 gyorstöltőt rendelt az ABB-től, ezzel lefedik majd az országot.

A ABB csoport az elmúlt 20 évben több mint 200 milliárd forint értékű energetikai és automatizálási beruházást hajtott végre Magyarországon.

Az ABB csoport 2010-ben 32 milliárd dollár árbevételt ért el, alkalmazottainak száma 100 országban 135 ezer. A következő években évi 7-10 százalék növekedéssel számol, holott a globális GDP becsült növekedése 3-4 százalék.

A WWF Magyarország csapata Budapesten a Lánchídról kapcsolta le a főváros fényeit. Budapesten négyezer ember ünnepelte az összefogás erejét és a Földet a 60 perc sötétséggel - tájékoztatta Antal Alexa, a WWF média menedzsere az MTI-t.

"Az idei WWF Föld órája hatalmas siker volt. A nagyvilágból összesen 150 ország és 6494 város csatlakozott, ami több mint eddig bármikor. Hazánkban is túlszárnyaltuk a tavalyi akciót, idén összesen 93 település, 467 vállalat és intézmény és közel 9000 magánszemély csatlakozott" – mondta az esemény után Figeczky Gábor, a WWF Magyarország igazgatója.

"A WWF Föld órája azonban nem csak arról szól, hogy évente egy órára lekapcsoljuk a fényeket. A kezdeményezés célja egy élhetőbb, fenntartható jövő kialakítása. Ehhez nagyon fontos a környezettudatos életmód, amelynek szimbólumává vált ez a mozgalom. A bolygó védelmében tett lépéseket ez az akció motiválja, és a sikerek azt igazolják, hogy a 60 perces sötétségen túl a hosszú távú eredmények sem maradnak el" – tette hozzá az igazgató.

Az akció eredményeként számos nagyváros tett komoly lépéseket az elmúlt években a fenntarthatóság jegyében, például Sydneyben a közvilágítást ledek látják el, és a WWF Föld órája olyan gesztusoknak is helyet ad, mint például az Öt Falu Egyesület azon felajánlása, hogy a leggyorsabban csatlakozó XVI. kerületi óvodának az összes csaptelepét víztakarékos adagolóval látja el - olvasható a WWF közleményében.

A WWF tájékoztatása szerint idén a mozgalomba bekapcsolódtak olyan országok is, mint Irak és Líbia, ahol a közelmúltban még háború dúlt. Oroszországból is óriási részvételről számoltak be, 15 millió ember kapcsolta le a világítást.

Míg 2007-ben az első ilyen megmozdulásban 2,2 millió ember vett részt, tavaly már 1,8 milliárd, idén pedig mintegy kétmilliárd ember csatlakozott a mozgalomhoz.

Az OzoneNetwork hétfői Egyenlítő adásának vendégeinek véleménye szerint érdemes komoly referenciával rendelkező cégekkel dolgoztatni, mivel az energetika igencsak gyerek cipőben jár Magyarországon, kevés gazán jó szakmérnököt találni a piacon. Fontos, hogy amennyiben tudatos energia felhasználókként energiatakarékos házat szeretnénk építeni, két bizonyítványról ne feledkezzünk meg. Az egyik az energiatanúsítvány, amely teljes képet ad arról energetikai szempontból milyen tulajdonságokkal bír az épület. A másik pedig a megvalósíthatósági tanulmány, amelynek segítségével könnyen utána járhatunk vajon megvalósítható-e, amit elképzeltünk.

Az Egyenlítő adását itt tekintheted meg.

Fábián Juli mellett a WWF munkatársai és önkéntesei is jelen lesznek, valamint számos, a klímavédelem és környezettudatosság mellett elkötelezett híresség, köztük Demcsák Zsuzsa, Kulka János, Juhász Árpád és Acél Réka. A rendezvényt a fenntarthatóság jegyében jelnyelvi tolmács is kíséri majd.

Az elsötétítést egy nagy kapcsolóval közösen indítjuk el. Pontban 20:30-kor kialszanak a fények és elkezdődik a WWF Föld Órája.

A hatvan perc sötétség alatt számos program várja a résztvevőket, lesznek tűzzsonglőrök, afrikai dobosok és fénygraffiti is. A színpadon pedig egy biciklivel működtetett DJ pult szolgáltatja majd a zenét!

A kerékpár az emberi energiát alakítja át elektromos árammá, a generált energia pedig egy akkumulátort tölt fel, amelyre a sötétség órájában egy DJ pultot kapcsolunk.

Az eseményen arra is fény derül majd, hogy ki nyerte el a WWF Föld Órája Fővárosa címet, a résztvevők pedig gyertyával ünnepelhetik a sötétség egy óráját.

A Lánchíd teljes egészében le lesz zárva, így a Széchényi István tértől a Clark Ádám térig az eseményen résztvevők szabadon sétálhatnak, és gyönyörködhetnek az elsötétült városban.

A főváros teljes díszkivilágítását lekapcsolják, elsötétül majd a Lánchíd mellett a Budai Vár, a Parlament és a Duna Korzó is.

A hazai csatlakozó települések – melyeknek száma már most meghaladta a hetvenet - is vállalták a hatvan perc sötétséget, kialszanak az egri bazilika, a kaposvári Nagyboldogasszony Székesegyház és a tatabányai Turul emlékmű fényei is.

A világ szinte összes nagyvárosában is kihunynak a fények. Angliában például még a királyi család is elkötelezte magát a kezdeményezés mellett, így Londonban nem csak a díszkivilágítás alszik el, hanem a Buckingham-palota, a Big Ben és a windsori kastély fényeit is lekapcsolják. A világ minden táján olyan ikonikus épületek, mint az Empire State Building, a Sydney-i Operaház, a Kínai Nagy Fal, az Eiffel-torony, a Pisa-i ferde torony és az egész Times Square sötétségbe borulnak.

De van olyan is a csatlakozottak között, aki most először részese a globális mozgalomnak.

Líbia katonai zavargásokkal és politikai bizonytalansággal terhes mindennapjaiba hozhatja vissza a megújulás reményét a világméretű akció. Két fiatal, Mohammad Nattah és Muhammad Bugashata idén először szervezik meg a WWF Föld Óráját a katonai elnyomás alól nemrég felszabadult országban.

Az idei WWF Föld Órája akció célja azonban a hatvan perc sötétségen túl, hogy minél többen vállalást tegyenek azért, hogy másokat is motiváljanak a környezettudatosabb életre. Nemzetközi szinten több száz vállalás érkezett, de a WWF munkatársai is élen jártak abban, hogy másokat tettekre buzdítsanak. A WWF Magyarország Facebook oldalán szavaztatta meg rajongóit arról, mit tegyenek az idei WWF Föld Órája alkalmából. „Elsöprő többséggel a hiúzok telepítése nyert, így ha 100.000 regisztráló lesz a foldoraja.hu weboldalon, a WWF Magyarország csapata vállalása szerint hiúzokat telepít majd a hazai erdőkbe. Ha tehát szeretnénk, ha hazánkban több élne az őshonos nagyragadozóból, akkor regisztrálnunk kell, és ismerőseinket is buzdítsuk a csatlakozásra!” – mondta Figeczky Gábor, a WWF Magyarország igazgatója.

A támogatható tevékenységek közé tartozik - az ingatlan építési technológiájától függetlenül - a napkollektorból és csatlakozó elemekből álló rendszer beszerzése és telepítése is. Pályázatot magánszemélyek és maximum 12 lakásos társasházak nyújthatnak be. A pályázati forrás a teljes beruházási érték 50 százalékát fedezheti, de lakásonként legfeljebb 800 ezer forint támogatás nyerhető el. A munkadíj nem lehet több a támogatás szempontjából elismerhető bekerülési költség 30 százalékánál. A telepítendő napkollektor-rendszernek szervesen illeszkednie kell az épület meglévő gépészeti rendszeréhez, és egész évben működőképesnek kell lennie.

Minden pályázati információ elérhető a pályázatkezelő ÉMI Nonprofit Kft. honlapján www.emi.hu/napkollektor vagy a http://zbr.kormany.hu/ oldalon.

A NFM a közleményben arra is rámutat, hogy a program közvetett hatásként lokális munkahelyeket teremt az építőiparban, általa megrendelésekhez jutnak az ágazat hazai kisvállalkozói. A pályázati támogatással megvalósuló fejlesztések hozzájárulnak Magyarország klímavédelem területén vállalt nemzetközi kötelezettségei teljesítéséhez is.

A jó néhány ajánlat kapcsán a közelmúltban a Saab Automobile vezérigazgatója, Victor Muller kifejtette, hogy már korábban is befektettek volna a vállalatba orosz és kínai cégek, de azt a GM nem engedte, mivel a távol-keleti piacon nem szerettek volna maguknak újabb konkurenciát, amit bizonyára a kínai Saab jelentene.

A kínaiak azonban nem adják fel, legfrissebb próbálkozásuk pedig, hogy japán befektetőpartnereik bevonásával vásárolják fel a Saabot, és közösen kizárólag elektromos autók gyártására szakosodnak majd. Ehhez ráadásul külön akkumulátorgyárat is építenének. Mindez akár azt a törekvést is folytathatná, melyet a Saab még az elektromos 9-3-asok fejlesztésével elkezdett. Források szerint áprilisig megfontolja az ajánlatot a GM, amely akár meg is enyhülhet az újabb tervek hallatán.

A Csodák Palotája Öveges Termében, a Da Vinci Learning Vasárnap keretében többek között a Da Vinci Learning TV-csatornán látható „Felfedező Expressz” című műsorból is bemutatunk több kísérletet. A kísérletek által mindenki megismerkedhet a hétköznapokból ismert jelenségek folyamataival és így közelebb kerülhet a természettudományokhoz.

A kísérleti bemutatók fél órásak, kezdési időpontok: 11:00, 13:00, 15:00 és 17:00 óra.

A kísérleti bemutatók között mozivetítések a Moziteremben, kezdési időpontok: 12:20, 14:20, és 16:20.

A délelőtti kísérleti bemutató után, 11:40 órakor a Csodák Palotája mozitermében a Felelős Szülők Iskolája meghívására Orendi Éva pedagógus tart előadást SZELEKTÁLJ! – Interaktív játék az FKF-el címmel.

Délután 15:30-tól ugyanoda várjuk az érdeklődőket, következő előadásunkat Heti zöldség – avagy a környezettudatos vásárló címmel Diófási Orsi öko-szakember tartja.

Egész napos interaktív programokkal várunk Benneteket 10:30 és 17:00 között. Próbára teheted és bővítheted a környezetvédelemmel kapcsolatos ismereteidet az Edupress Tudáspróbán és az FKF Ökojátszóházában.

Orendi Éva tizennyolc év tanítás után néhány éve hagyta el a pedagóguspályát, és került a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt-hez. A FKF Zrt. oktatási programjában óvodákban és általános iskolákban tanítja a környezettudatos gondolkodást. Előadásai folyamán a gyerekek figyelmét a jelen globális problémáira, az alternatív jövőképek kialakításának fontosságára irányítja.

Diófási Orsi környezetvédelmi szakember németországi munkája során ismerkedett meg a legmodernebb technológiákkal és módszerekkel. Célja, hogy ezeket Magyarország fejlődése és környezeti elkötelezettsége érdekében itthon is bemutathassa, alkalmazhatóvá tehesse.

„A Föld eltartóképességének határát már túlléptük – változtatnunk kell életmódunkon, magatartásunkon ahhoz, hogy unokáink is legalább ugyanilyen körülmények között élhessenek a Földön…

Jó példa erre a tendenciára Németország, ahol a REN21 kezdeményezés legutóbbi jelentése szerint 2010-ben a 6,7 milliárd dollár értékű új megújuló alapú nagyberuházás indult el, amely összeg még mindig eltörpül a lakosság és kisvállalkozások által háztartási méretű megoldásokra – leginkább napkollektorokra és fotovoltaikus berendezésekre – költött 34,3 milliárd dollár mellett.

Magyarországon körülbelül 4500-5500 megawattnyi termelőkapacitás cseréje, illetve kiépítése válik esedékessé az elkövetkező évtizedben. Az energetikai hálózatok fejlesztését nálunk is egyre inkább a decentralizáltság elve mentén próbálják szervezni a döntéshozók. Ezzel jelentősen csökkenthető a hálózati veszteség mértéke és javítható a teljes rendszer üzembiztonsága. „A jövő energetikai rendszereit sokkal inkább az n-1 elv mentén szervezik majd meg. Azaz egy, de akár több elem kiesése mellett is a rendszernek működőképesnek kell lenni. Ez pedig egyértelműen a kisebb, decentralizált megoldások térnyerését támogatja” – mondja Briglovics Gábor, a Fenntartható energia – mellébeszélés nélkül című kiadvány megjelentetését támogató Alpiq Csepel Kft. igazgatója.

Mindez nem jelenti azt, hogy az alaperőművekre ne lenne a jövőben is szükség. Ezeknek azonban kiemelkedő hatásfokkal, folyamatos rendelkezésre állás mellett, lehetőleg a helyi igények kielégítésére kapcsoltan hőt is termelve kell biztosítaniuk a villamosenergia-szolgáltatások gerincét. „Ezeknek az alapelveknek minden nagyerőműnek meg kell felelnie. Az hogy a tüzelőanyag fosszilis vagy megújuló energiaforrás ebből a szempontból lényegtelen. Amennyiben a lehető legnagyobb hatásfok mellett üzemel, az egyéb energetikai és hálózati szempontból fontos előnyös tulajdonságok miatt a gázalapon működő erőműveknek is van létjogosultsága a rendszerben” – hangsúlyozza az igazgató.

Ugyanakkor a várhatóan a következő évtized derekára egyre inkább elterjedő okos hálózatoknak köszönhetően már a háztartási méretű megoldásoknak is kiemelt létjogosultsága lesz. Összességében ezek a megoldások akár majd nagyberuházásokat is kiválthatnak. „Ez lesz az az időpont, amikor az alapvetően gazdasági megtérülésre épülő állami és céges nagyberuházások mellett nagyszámban jelennek majd meg a lakosság alapvetően emocionális döntések mentén megvalósuló fejlesztései is. Ilyen beruházás lehet egy villanyautó megvásárlása, vagy a háztetőre napelemek felhelyezése” – mondja Briglovics Gábor.

Az Európai Unió célkitűzései között kiemelt helyen szerepel a villanyautózás széleskörű elterjesztése. Ezek a járművek azon túlmenően, hogy közlekedési eszközként szolgálják tulajdonosaikat. Egyre több kutatás foglalkozik annak a vizsgálatával, hogy miként lehet az elektromos járműveket rendszerkiegyenlítő szerepben alkalmazni. A jelenlegi infrastruktúra-kiépítettség (töltőhálózat hiánya) mellett az elektromos gépjárművek elsősorban a klasszikusnak vélt éjszakai töltési időszakban járulhatnak hozzá a villamosenergia-rendszer völgyidőszakainak kiegyenlítéséhez.

Azonban évek óta zajlik már a V2G (vehicle-to-grid) megoldások kutatása is. Az előzetes becslések szerint a teljes elektromosautó-flotta mintegy 80-90 százaléka a nap java részében – kivéve a munkaidő kezdete és vége körüli időszakot – a hálózatra kapcsolva parkol majd valahol. Ekkor az akkumulátorok feltöltését követően akár meghatározott árammennyiséget a hálózatba vissza is táplálhatnak majd a hirtelen csúcsigények kielégítésére. Ehhez persze megfelelő kommunikációs kapcsolatot biztosító technológia és okos áramhálózat szükségeltetik. Ez például egy 300 ezer gépjárműből álló flotta esetében akár 250 ezer ilyen parkoló gépjárművet is jelenthet, amelyek járművenként már 2 kilowattórányi áram hálózati betáplálásával ideiglenesen akár 100-150 megawatt kiegyenlítő kapacitást is pótolhatnak majd. „Ez pedig már nem is olyan távoli jövő. Európa számos nagyvárosában, például Stockholmban, már dolgoznak az okos, önfenntartó városrészek kialakításán, amelyek során már ezt a lehetőséget is számba veszik a tervezők” – hangsúlyozza Briglovics Gábor.

A beruházás első szakaszában egy energiatudatosságra ösztönző központot fognak kialakítani a kijelölt füves területen, ahol hajdanán bérház állt, ma már azonban leginkább illegális autóversenyekhez, illetve szemétlerakónak használják a helyiek. A két szállítókonténer alkotta épület egy kiállításnak ad majd otthont, ahol az újrahasznosításról szerezhetnek hasznos információkat a látogatók.

Christopher Rowe tiszteletes szerint a "nagy ötlet" abban rejlik, hogy olyan alapanyagokat használnak, amelyek nem csupán fölöslegesek, de megszabadulni is nehéz tőlük. "A gumiabroncsok például nem mehetnek a szeméttelepre, mert felmelegítenék azt. Ám ezt a tulajdonságukat könnyen hasznosíthatjuk a hőszigetelés során" - idézte a tiszteletest a BBC brit közszolgálati tartalomszolgáltató internetes oldala (www.bbc.co.uk).

Az épületek tervezésével megbízott Hannah Buss már hozzá is látott a tárolók átalakításához, és a szigeteléséhez használt fapanelek kivitelezéséhez. A kezdeményezés szellemiségéhez igazodva ezeket is kiselejtezett állványzatokból alakítják ki.

Az energiaközpont után a templom következik, és a további tervek között szerepel egy színház, egy kávézó, egy galéria és egy irodaház is.

Mint azt a helyi környezetvédelmi miniszter, Richard Lochhead elmondta: "A legutóbbi adatok szerint a skót háztartások már most a szemetük mintegy 44 százalékát újrahasznosítják. A pozitív eredmények ellenére még környezet-tudatosabb életmódra bátorítja az embereket, hogy Skócia valóban a "zéró pazarlás gazdasága" legyen."

Sticzay Péter: Az épület - mely alsó szintjén található az Ötkert – műemlék védelem alatt áll. Ezért nagyon nagy változtatásokat, újításokat nem tudtunk véghezvinni a tervezésnél és a kivitelezésnél. Legtöbb energiát a hűtőink szükségelnek, ezért mindent megteszünk, hogy azok optimálisan működjenek. Másik kényes dolog a hulladékkérdés. Kezdettől fogva szeletíven gyűjtjük a szemetet. Ezek a vendégeink számára nem látható ténykedések, de nem is nekik szól. Természetesen megnyugtató a fogyasztónak, ha tudja, hogy a vendéglátóipari egység, ahova betér, környezettudatos. Ezek azonban olyan dolgok, amiknek természetesnek kellene lenniük mindenhol. Fontosnak tartjuk, hogy ne csak egy „hely” legyünk a város térképén, hanem üzenetet, értéket is közvetítsünk. Elfelejtettük tisztelni a környezetet, és már nem a részei vagyunk, hanem önkényesen felette akarunk állni. Sokan állandó vendégkörünkből – velünk együtt- a téli sportok szerelmesei, s mi is aggódunk, hogy pár év múlva eltűnnek a gleccserek. Ezek aztán igazán látványos jelzései a természetnek, hogy baj van. Mi pedig évről évre figyelemmel kísérjük a gyors változást. Megdöbbentő. Ezért is lettünk elhivatottak, és lehetőségeinkhez mérten tenni szeretnénk a pozitív változás érdekében.

Tiszta Jövő: Hogyan tudtok a célcsoportotok felé értéket közvetíteni? Van konkrét elképzelésetek?

Sticzay Péter: A Föld Órája alkalmából, március 31-én indul vállalásaink sorozata Zöldkert fantázianévvel. Első vállalásunk például a szelektív hulladékgyűjtésnél jelentkezett problémákra hívja fel a figyelmet. A törött üvegek helyes kezelése nem kis feladatot jelentenek, ezért is gondoltunk arra, hogy re-poharakra cseréljük a sörös korsókat.

Március 31-én este természetesen mi is készülünk a Föld Órájára, gyertyákkal fogunk világítani egy teljes órán keresztül, és élőzenével kedveskedünk a közönségnek. Lehetőséget szeretnénk teremteni arra, hogy ezt az egy órát gyertyafényben, jó hangulatban, közösségben töltsék el az érdeklődők, ezzel tudatosítani bennük a környezetvédelem fontosságát. Április 10. és 17-én interaktív előadásokkal készülünk. A Föld Napján, április 22-én pedig egy egész napos rendezvénnyel hívjuk fel a figyelmet a fenntartható fejlődésre, az egészséges, sportos életvitelre, a jövő generációinak védelmében.

Tiszta Jövő: Nagyon ígéretesen hangzik! Reméljük, hogy sokan ellátogatnak rendezvényeitekre, és célkitűzéseitek eredményre vezetnek, hogy a szórakozó közönség is tudatosan szerepet vállaljon és felelősségteljesen viselkedjen a környezettel szemben.

Sticzay Péter: Minden érdeklődőt várunk szeretettel! 

Negyedes Liliána Fédra

A tesztautó az ELMŰ áramszolgáltató székházában, az első nyilvános, fővárosi töltőállomáson debütált, ahol Kövesdi Zoltán, az ELMŰ igazgatósági tagja kifejtette, hogy Budapest ideális helyszín az elektromos és hibrid autók használatara, és bízik benne, hogy hamarosan egyre több ilyen kocsi járja majd a főváros utcáit. Mindezt elősegítve működtet már számos helyen nyilvános, a lakossági ügyfeleknek ingyenes töltőpontokat az áramszolgáltató, amely ezt az infrastruktúrát tovább is bővíti.

A hazai importőr majd szeptemberben kezdi el forgalmazni itthon a Prius Plug-in Hybrideket, amelyek 25 kilométeres elektromos üzemű hatótávolsággal rendelkeznek. Akkumulátorát pedig 220 voltos hálózatról 90 perc alatt is fel lehet tölteni, amihez semmi átalakító nem szükséges, csupán egy konnektor. Hiroshi Saito, a Toyota elnöke szerint ez a modell, nagymértékben hozzájárul majd a fenntartható mobilitás megteremtéséhez. A Prius Plug-in Hybrid jóval olcsóbban üzemeltethető, mint egy benzines, dízel autó, amellett, hogy környezetkímélő.

Utóbbi pedig egyre fontosabb, olyannyira, hogy a minap az Európai Bizottság előírta közlekedési, úgynevezett Fehér Könyvében, hogy 2030-ra a városi közlekedésben felére kell csökkenteni a belső égésű motorokkal működő autók számát, 2050-re pedig teljes el kell tűnniük.

Az év elején kiadott „Nemzeti Energiastratégia 2030” egyik fő prioritásának tekinti az állami szerepvállalás erősítését a szemléletformálás területén is. Ennek jegyében indította el a Magyar Energia Hivatal a Takarékoskodj a Föld energiájával! elnevezésű, energiatudatosságra ösztöntő kampányát, melynek egyik célja felhívni a figyelmet arra, hogy egy épület környezetbarát volta a tudatos tervezéssel kezdődik.

Az épületek által okozott energiaterhelés csökkentéséhez elengedhetetlen tudatos tervezés elismerése és ösztönzése érdekében, a MEH díjazni kívánja az ökologikus építészeti jegyeket magán viselő épületeket, illetve a példamutató tervezői gondolkodást. Pályázni lehet olyan Magyarországon felépült épülettel, funkcióra és léptékre tekintet nélkül, amely magán tudja az energia- és környezettudatos ismérveket.

A Nagydíjjal kapcsolatos minden információ megtalálható a Magyar Energia Hivatal honlapján.

A környezetbarát termékeket vagy szolgáltatásokat értékesítő kisvállalatok közül ötből három folytat gazdasági tevékenységet ezen a piacon több mint három éve. Ez az arány nagyobb, mint az egyesült államokbeli 52 százalék.

A jelentés azt is megállapította, hogy "az Európai Unióban a kis- és középvállalkozások 37 százalékának van már környezetbarát állásban dolgozó legalább egy teljes- vagy részmunkaidős munkavállalója". A környezetbarát munkahelyeket ugyanakkor továbbra is elsősorban a nagyvállalatok és nem a kkv-k hozzák létre. Becslések szerint a kisvállalkozói szektorban az elkövetkező két évben a környezetbarát munkahelyek száma 35 százalékkal fog bővülni.

Jelentést tett közzé a kis- és középvállalatokról kedden az Európai Számvevőszék is. Ez elsősorban az Európai Regionális Fejlesztési Alappal (ERFA) foglalkozott, és egyebek között azt állapította meg: a kis- és középvállalkozások számára nyújtott pénzügyi konstrukciók eredményességét és hatékonyságát gátolta, hogy az alap szabályozási kerete "nem volt megfelelő az alkalmazott különböző típusú pénzügyi konstrukciókat illetően".

"A támogatások igen gyakran késve jutottak el a kedvezményezett kkv-khez, a támogatott intézkedéseknek pedig kevés magánberuházást sikerült magukhoz vonzaniuk. Ha egyáltalán készültek elemzések a kkv-k finanszírozási hiányáról, azok igen hiányosak voltak. Ráadásul az igénybe vett pénzügyi közvetítők bizonyos esetekben indokolatlan irányítási költségeket terheltek a kedvezményezett kkv-kra" - áll a jelentés eredményeit összegző sajtóközleményben.

Megállapításai nyomán a számvevőszék ajánlásokat is megfogalmazott az Európai Bizottságnak a rendszer hatékonyabbá tétele érdekében.

Az OzoneNetwork szerdai Egyenlítő adásának vendége, Aczél Réka hasonló célokat tűzött ki maga elé. Tett egy olyan vállalást, hogy körbekerékpározza a Balatont, ha a Facebookról legalább 200 barátja csatlakozik a Föld Órájához.

A megmozdulás elsősorban szimbolikus cselekedet, ami a túlfogyasztásra akarja felhívni a figyelmet. Ebben, hazánkban olyan ismert emberek vállalnak szerepet, mint Kulka János, Vincze Ottó vagy Szabó Győző. Idén március 31-én rendezik meg a Föld Óráját, amikor egy órára Budapesten szintén lekapcsolják a díszkivilágítását. A megmozduláshoz programok is kapcsolódnak: 20.30-tól a Lánchídon tűzzsonglőrökkel, dobosokkal és Fábián Juli koncertjével várják az érdeklődőket.

Az OzoneNetwork adását itt nézheted meg!

Mint Dr. Rudolf Krebs, a Volkswagen Csoport elektromos hajtásrendszerek terén kinevezett főmegbízottja kifejtette: „Az E-Mobility könnyen áttekinthető és jól érthető módon mutatja be az elektromos mobilitás témakörét a nyilvánosság, illetve Wolfsburg látogatói számára. A széndioxid kibocsátás mérséklése terén elérhető teljes potenciál kiaknázása érdekében, a Volkswagen megújuló energiaforrásokból származó elektromos árammal kívánja működtetni elektromos autóit. Az E-Mobility állomás kiválóan mutatja be e komplex témát, jól érzékeltetve, hogy e két műszaki terület közvetlen kapcsolatban áll egymással.”

Majd így folytatta: „Partnereinkkel közösen e projekt formájában proaktív lépést tettünk az elektromos mobilitás ismertetésének jelenleg zajló népszerűsítése útján, amelynek egyik első elemét mutathatjuk be ma. Alsó-Szászország tartomány gazdasági ereje, innovációs képessége és az autóiparát jellemző kiemelkedő szakmai ismeretek kiváló tereppé avatják e városi agglomerációs térséget az elektromos járművek piacának előkészítésére, illetve e modellek sorozatgyártásának és piaci bevezetésének elősegítésére.”

Wolfsburg új E-Mobility állomása a lehető legsokoldalúbb módon mutatja be látogatóinak az elektromos mobilitás világát, a természeti erőforrásokat kímélő energiatermelést is közelebb hozva számukra. A történelmi töltőállomás főépületének kiállítása interaktív képernyők és érdekes szemléltetőeszközök formájában kínál bepillantást az elektromos autózás jövőjébe. Ily módon a témához kapcsolódó érdekes és egészen különleges tények, illetve információk is megismertethetők. Például az, hogy Ferdinand Porsche nem csupán a Bogár, hanem a világ első hálózatról tölthető (Plug-In) hibridmodelljének is a megalkotója, valamint az, hogy egy Golf Blue-e-Motion elektromos motorjában alkalmazott mintegy 2,1 kilométernyi rézhuzal az E-Mobility állomástól egészen az Autostadt tornyaiig érne.

A kiállítás egyik fontos témakörét az új technológiák mindennapos használhatósága képviseli. Ennek keretében az olyan, a műszaki hátteret érintő kérdésekre is választ adnak a látogatóknak, mint a „Mekkora hatótávot kínálnak az elektromos autók?”, „Hol és hogyan tölthetőek fel ezek a járművek?”, illetve mindenekelőtt „Mekkora energiafogyasztás jellemzi ezeket?”, vagy éppen a tankoláshoz használt elektromos áram eredete. A külső területen ennek megfelelően a generatív, azaz áram-előállításra szolgáló berendezéseket – szélkerekek, napelemek és geotermikus rendszerek – ismertetik szemléletes formában. A megnyitóra a Volkswagen a múlt, a jelen és a jövő elektromos autóiból összeállított izgalmas kiállítást is szervezett.