Szerencsére Európa szerte is egyre népszerűbbek az elektromos autók, és ez a következő évtizedekben, ahogy hamarosan egyre több ország tiltja be a benzines és dízeles autók árusítását, ez a népszerűség csak nőni fog.
Az elektromos autók kérdésében még mindig fontos szempont azok hatótávolsága. Persze az elmúlt hónapokban több példát is láthattunk, mikre képesek az új fejlesztésű elektromos autók, és nem vitás, hogy egyre több juttat képesek megtenni egyetlen töltéssel, de a Honda új “dinamikus töltő” technológiája a végtelenségig kitolhatja a hatótávot.
A japán Nichicon nem rég jelentette be, hogy kifejlesztették a világ legkisebb és legkönnyebb gyorstöltőjét, mellyel 35-60 perc alatt lehet feltöltetni egy autót.
A 2012-es indulása óta a Tesla Supercharger gyors töltő hálózata folyamatosan nőtt, és mára már több, mint 5.400 ilyen állomás van világszerte. Egyáltalán nem rossz eredmény öt év alatt, de a Tesla valami egészen elképesztőre szánta el magát.
Talán nem is gondolnánk, de még az elektromos autókat is sokan megszólják, hogy tölteni kell, mi több, hogy ez gyakran órákat vesz igénybe. Ezen a “negatívumon” változtatna óriásit a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk, a Superchager következő generációs modelljével.
A hordozható akkumulátor már nem annyira menő, mint egykor volt. Legalább is a Yamaha háza táján már biztosan lenézik azt, aki csak bedugja a konnektorba az akkumulátort és addig valami mást csinál. Az egyik dizájnerük valami egészen egyedivel állt elő, és a dolog pikantériája, hogy az egész koncepció nem olyan mondvacsinált, hanem tényleg látszik mögötte a gondos tervezés.
Milyen jó is az, amikor a kellemeset össze tudjuk kötni a hasznossal – vagy a hasznosat a még hasznosabbal. Ez történik akkor is, amikor a testmozgással össze tudjuk kapcsolni az energiatermelést. Erre ad lehetőséget a K-TOR Power Box néven futó eszköze is.
A Ford megállapodott az Audival, a BMW-vel, a Daimlerrel, a General Motors-szal, a Porschéval és a Volkswagennel arról, hogy azonos csatlakozást használnak az elektromos járművek feltöltő portjain Európában és az USA-ban.
Európában eddig nem tudott akkora ütemben terjedni az elektromos autó, mint mondjuk amerikában. Ennek fő oka, hogy egyelőre sehol sincs egy valóban átfogó infrastruktúra kialakítva, legfeljesebb városokon belül.
Az emberek többségbe nem húzza ki a különböző elektronikai eszközök töltőit a konnektorból, ha már nem töltik a készüléküket, ezzel „vámpírokat” engednek be a mindennapi életükbe. Ugyanis azt az energiát, amit a bedugva maradt töltők, vagy használaton kívül lévő berendezési eszközök használnak, vámpír energiának nevezzük. Ezek az eszközök folyamatosan be vannak dugva, és megállás nélkül használják a Föld nem megújuló energiaforrását, ezzel felhasználva a Föld tartalékait.
